Помощь в освоении мотопараплана

Базовый курс подготовки на парамоторе состоит из теоретической части, тренировок на земле и летной программы.
Полеты и тренировки проходят круглый год, не прерываясь на зимний сезон, соревнования и тренировочные выезды. Летом мы летаем всегда, когда есть подходящая погода, по будним и выходным дням. В зимний сезон полеты проводятся по выходным дням, если погода летная.  В летний сезон начинающие пилоты летают утром и вечером, когда в воздухе нет термической турбулентности. Часто новички приезжают на тренировки вечером после работы — наше поле находится рядом с городом. В зимние месяцы летать можно круглый день, термическая активность и турбулентность из-за нее отсутствует.

Начинающий пилот-парамоторист сперва осваивает полеты на безмоторном параплане. Он делает первые шаги в небе и важно снизить нагрузку в этих первых полетах. Так совершается 20 полетов для отработки старта и посадки, захода на цель и маневрирование в воздухе. Затем пилот переходит к полетам на мотопараплане.

Мы — один из старейших парапланерных клубов Санкт-Петербурга, и пионеры полетов на лебедке. Свою деятельность клуб ведет с 2000 года, а летать на лебедке мы стали с 2004 года. В 2008 году мы создали и запустили первую гидравлическую лебедку в Санкт-Петербурге. Безопасность и качество буксировочных полетов поднялись на совершенно новый уровень. Сейчас полеты парапланеристов с помощью лебедки — де факто стандарт в наших преимущественно равнинных условиях России.

Мы пилоты и любим небо и полеты, мы увлечены своим делом. Нам интересно летать не только в Санкт-Петербурге, мы любим ездить и получать новый опыт в разных условиях, в новых странах и горах. Инструкторы применяют эти знания для помощи новичкам и уже опытных пилотов на наших сборах. Мы помогаем встать на крыло начинающим пилотам и проводим выездные тренировочные сборы разных уровней, с нуля и до соревновательного уровня, постоянно накапливая и применяя полученный опыт.

Несколько фактов о нашем клубе:

• Сотни пилотов нашли свою дорогу в небо и летает в нашем клубе
• Самый молодой пилот нашего клуба — 16 лет, самый старший — за 75 лет.
• 46 выездных сборов было проведено за прошедшие 10 лет, с 2008 по 2018 год
• Наши спортивные достижения:
  • Пипина Екатерина — самый опытный инструктор клуба, летает с 1997 года, в 1999 году завоевала титул Чемпионки России по парапланерному спорту.
  • Хохлачев Руслан — 2 место на Чемпионате России в 2002 году, призовые награды на соревнованиях меньше рангом.
  • Смоленский Кирилл — 2 место на Чемпионате России в 2013 году, не считая наград на соревнованиях меньше рангом.
  • Великов Денис — 1 место на Кубок ЮФО 2010 и 2011 годов, 1 место — Кубок Белых Ночей 2013, 3 место на Кубке Турана 2015, 2 место в общем зачете и 1 место в Серийном классе на Кубке России на равнине 2012 не считая достижений на соревнованиях меньше рангом.

Мы используем самую передовую технику для полетов в Санкт-Петербурге, мы не экономим на безопасности и эффективности:

• Для моторных полетов используется парамоторы производства SkyMax на базе двигателя Moster-185. Итальянский мотор Vittorazi Moster 185 специально спроектированный под парамотор — мощный, легкий и надежный, считается лучшим в мире. Рама SkyMax вполне соответствует уровню мотора — удобная, легкая, крепкая, она оборудована качающимися рогами для подцепа параплана. Это самое современное и лучшее решение для парамоторов.

• Для полетов с парамотором используются парапланы производства ПараАвис, специально спроектированные для первых полетов с мотором.

• В ходе освоения полетов на мотопараплане, на этапе свободных полетов, мы задействуем самые совершенные гидравлические лебедки и смотчики, мощные и безопасные.

• Парк парапланов и подвесок для тренировочных полетов вполне достаточен, что бы подобрать оптимальный размер под каждого пилота. Не придется летать не на своей площади или ждать своей очереди на снаряжение.
• Мы используем только новую летную технику, тщательно контролируем и следим за ее состоянием.
• Каждая подвеска оборудована мягким протектором и спасательным парашютом
• Каждый тренировочный полет проходит с использованием радиосвязи.

Прочитать подробнее про нас и нашу технику можно в разделе «О нас».

Даже самая совершенная техника бесполезна без грамотных людей. Авиация – это ответственное дело и она не терпит разгильдяйства. 

Каждый, кто участвует в полетах, должен ответственно относиться к этому делу и алгоритм действий в любых ситуациях. Все инструкторы и пилоты нашего клуба умеют и любят летать на параплане. Причем не только в Санкт-Петербурге, но и по всему миру. Участвуют в соревнованиях и организации тренировочных сборов в разных местах, обмениваются опытом с коллегами. Ну и конечно, мы знаем и любим свое дело. Мы искренне радуемся успехам новичков и всегда готовы поделиться своими знаниями с ними. Мы хотим, что бы наши пилоты летали лучше, чем они мечтают!

Приходите к нам и вы не пожалеете!

На взгляд непосвященного, летать на нашей технике могут только экстремалы, которым не хватает адреналина в жизни. Сама мысль, что можно подняться над землей на 1-2 км высоты на нежной тряпочке с тоненькими веревочками вселяет в 99% людей иррациональный ужас. Конечно, ведь страх высоты заложен в нас генетически. А что, если мягкое крыло сложится или стропы запутаются? Или парамотор заглохнет? Что тогда, катастрофа? Конечно, если у пилота не будет знаний и нужной подготовки, это может закончиться плачевно. Но если он прошел курс подготовки, получил опыт полетов и знания от наставников, то он будет чувствовать себя уверенно. Тогда он будет знать, что:

• Современный параплан проектируется по нормам прочности боевых истребителей и кажущаяся ажурность конструкции очень обманчива. Крыло выдержит огромные перегрузки, прежде чем начнет разрушаться.
• Cложиться и запутаться параплан конечно может, но только в очень турбулентных условиях, которые легко оценить с земли. А если даже и произошло сложение, то это нормально. Из него любое крыло обязано выйти быстро и четко, особенно если пилот поможет ему. Оно испытывалось на эти режимы и сертифицировалось по своим реакциям.
• Отказ двигателя в полете — неприятная, но не катастрофичная ситуация. Без него мотопараплан переходит в спокойное планирование и пилот может без труда выбрать полянку для приземления. С 500 метров высоты например можно улететь на 2,5-3 км по дальности. А заход и посадка без двигателя отрабатывается на курсе подготовки.
• Во время любого полета всегда можно кинуть спасательный парашют, если ситуация выйдет из под контроля.
• Летать не опаснее, чем ездить на машине или на мотоцикле, если к этому подходить с умом и не лезть на рожон.

Параплан в целом и мотопараплан в частности имеет высокую пассивную безопасность из-за низкой скорости на взлете и посадке и простой технике пилотирования при его освоении.