Помощь в освоении мотопараплана

Пожалуйста, задайте свой вопрос, не забыв указать свой телефон или e-mail и мы вам ответим.

Вы хотите подняться в небо над родным домом или дачей? Вы мечтали летать над морем облаков и касаться их руками? Вам интересно увидеть с высоты красивейшие места  нашей страны?

Тогда приходите к нам, мы поможем вам полететь на парамоторе!

Мотопараплан — это фактически индивидуальный маленький минисамолет, который помещается в багажнике любой машины, собирается за 15-20 минут и может взлететь с каждого поля. Дальше будет только наслаждение свободой полета, с ветром в лицо и прекрасными видами внизу. Летать на парамоторе можно на любой высоте, от 1 метра до 4-5 км, со скоростью 55-70 км/ч.

Освоение навыков полета на мотопараплане

Параплан с мотором или мотопараплан — самый легкий, простой и демократичный моторный летательный аппарат в мире. Освоение мотопараплана относительно несложно, базовые навыки пилотирования можно получить за 5-10 дней тренировок. Все, что требуется — среднее здоровье, как для получения водительских прав. Так же надо быть готовым к средним нагрузкам — на старте придется пробежать с двигателем 20-30 кг за спиной.

Программа начальной подготовки на мотопараплане

 

Где научиться летать на мотопараплане в СПб

  Наш клуб помогает начинающим освоить мотопараплан с 2005 года и за это время мы накопили хороший опыт в этом деле. Обобщив и систематизировав этот опыт, мы выработали оптимальный, результативный и безопасный курс подготовки на мотопараплане.
  Главный принцип нашего подхода — последовательность и плавное повышение уровня задач. Нельзя форсировать и перепрыгивать ступени в освоении парамотора. Слишком быстрый прогресс чреват травмами или поломками матчасти. Поэтому мы строим освоение мотопараплана последовательно. Сначала тренировка на земле, отработка старта на параплане. Затем вывозные полеты с инструктором. Потом переход к самостоятельным на свободном параплане. Пилот поднимается в небо и получает базовые навыки управления свободным крылом, закрепляет их. А уже после этого начинает летать на мотопараплане.
  Во время курса новичок плавно привыкает к новой для себя стихии, не испытывая психического дискомфорта и не делая опасных ошибок из-за резкого нарастания новых факторов. Кроме того, он физически легче адаптируется к новым нагрузкам при поэтапном освоении мотопараплана.

 

 

Как проходят тренировочные полеты на мотопараплане

Базовый курс подготовки на парамоторе состоит из теоретической части, тренировок на земле и летной программы.
Полеты и тренировки проходят круглый год, не прерываясь на зимний сезон, соревнования и тренировочные выезды. Летом мы летаем всегда, когда есть подходящая погода, по будним и выходным дням. В зимний сезон полеты проводятся по выходным дням, если погода летная.  В летний сезон начинающие пилоты летают утром и вечером, когда в воздухе нет термической турбулентности. Часто новички приезжают на тренировки вечером после работы — наше поле находится рядом с городом. В зимние месяцы летать можно круглый день, термическая активность и турбулентность из-за нее отсутствует.

Начинающий пилот-парамоторист сперва осваивает полеты на безмоторном параплане. Он делает первые шаги в небе и важно снизить нагрузку в этих первых полетах. Так совершается 20 полетов для отработки старта и посадки, захода на цель и маневрирование в воздухе. Затем пилот переходит к полетам на мотопараплане.

Для чего нужны полеты на безмоторном параплане? Этот этап нужен  для того, что бы пилот освоился с пилотированием параплана в максимально комфортных и простых условиях. Ведь во время первых полетов он находится в стрессовом состоянии, на него наваливаются множество факторов, с которыми он не сталкивался раньше в обычной жизни. В таких условиях важно, что бы от него не требовались лишние ответственные действия. Управление силовой установкой (парамотором) в таких полетах будет создавать лишний фактор риска. Кроме того, взлет с парамотором значительно сложнее взлета на свободном параплане, вес парамотора составляет 20-30 кг. При неудачном старте или приземлении эта масса многократно увеличивает риск травмы.

И наконец, при двухэтапном освоении мотопараплана пилот получает навыки полетов на лебедке и без парамотора. Это бесплатный бонус, который значительно облегчает переход к парению в восходящих потоках. Не секрет, что многие парамотористы совмещают свободные и моторные полеты.

На втором этапе пилот знакомится с устройством парамотора, осваивает правила техники безопасности при обращении с силовой установкой. Тренируется собирать, проверять и разбирать силовую установку. Отрабатывает запуск и газовку парамотора, обращается с ним на земле. Выводит крыло в полетное положение на земле с мотором, шлифуя старт перед самостоятельными взлетами. Когда это начнет получаться, пилот переходит к полетам с мотором. Для надежного освоения мотопараплана требуется 10 полетов с парамотором. Более детально в процесс подготовки вас посветит ваш наставник.

Почему стоит летать с нами

 

Первоначальный опыт и полеты — очень важны в жизни  каждого пилота. От того, какие навыки и основы заложит инструктор, зависит летное долголетие парамоториста. Начальные навыки запомнятся навсегда. Поэтому надо ответственно подойти к выбору наставника. В нашем деле мы стараемся обеспечить главные факторы: безопасность, качество, эффективность.

 

Безопасность

 

Это главное слово в авиации вообще и в парапланеризме в частности. С небом надо на Вы, оно не терпит разгильдяйского отношения. И это особенно касается полетов на мотопараплане. Пилот с парамотором максимально независим и может летать один. Здесь очень важено ответственное отношение к полетам, надежная и качественная матчасть, четкая дисциплина пилота. И важно получить это отношение и знания от опытных пилотов.

Эффективность и качество

 

Эти факторы тоже важны на полетах и мы стремимся обеспечить их, что бы все работало как часы. Невысокие затяжки из-за слабой лебедки, изношенный рвущийся трос, задержки из-за поломок техники, неподъемный и дохлый парамотор принесут не радость от полетов, а разочарование.

Сообщество пилотов

 

Летать одному часто скучно и неинтересно. Хочется с кем то поделиться впечатлениями, набраться опыта, просто полетать вместе. Вокруг нашего клуба собралось большое сообщество пилотов. Вы попадете в компанию людей, любящих небо, полеты и тепло дружеского общения. Часто пилоты собираются вместе и отправляются в поездки для полетов на мотопараплане за рубежом. Приходите, вам будут рады!

Ниже факты, иллюстрирующие наш подход к полетам.

 

Наш опыт и наши инструкторы

Мы — один из старейших парапланерных клубов Санкт-Петербурга, и пионеры полетов на лебедке. Свою деятельность клуб ведет с 2000 года, а летать на лебедке мы стали с 2004 года. В 2008 году мы создали и запустили первую гидравлическую лебедку в Санкт-Петербурге. Безопасность и качество буксировочных полетов поднялись на совершенно новый уровень. Сейчас полеты парапланеристов с помощью лебедки — де факто стандарт в наших преимущественно равнинных условиях России.

Мы пилоты и любим небо и полеты, мы увлечены своим делом. Нам интересно летать не только в Санкт-Петербурге, мы любим ездить и получать новый опыт в разных условиях, в новых странах и горах. Инструкторы применяют эти знания для помощи новичкам и уже опытных пилотов на наших сборах. Мы помогаем встать на крыло начинающим пилотам и проводим выездные тренировочные сборы разных уровней, с нуля и до соревновательного уровня, постоянно накапливая и применяя полученный опыт.

Несколько фактов о нашем клубе:

  • Сотни пилотов нашли свою дорогу в небо и летает в нашем клубе
  • Самый молодой пилот нашего клуба — 16 лет, самый старший — за 75 лет.
  • 46 выездных сборов было проведено за прошедшие 10 лет, с 2008 по 2018 год
  • Наши спортивные достижения:
    • Пипина Екатерина — самый опытный инструктор клуба, летает с 1997 года, в 1999 году завоевала титул Чемпионки России по парапланерному спорту.
    • Хохлачев Руслан — 2 место на Чемпионате России в 2002 году, призовые награды на соревнованиях меньше рангом.
    • Смоленский Кирилл — 2 место на Чемпионате России в 2013 году, не считая наград на соревнованиях меньше рангом.
    • Великов Денис — 1 место на Кубок ЮФО 2010 и 2011 годов, 1 место — Кубок Белых Ночей 2013, 3 место на Кубке Турана 2015, 2 место в общем зачете и 1 место в Серийном классе на Кубке России на равнине 2012 не считая достижений на соревнованиях меньше рангом.

Наша матчасть

Мы используем самую передовую технику для полетов в Санкт-Петербурге, мы не экономим на безопасности и эффективности:

  • Для моторных полетов используется парамоторы производства SkyMax на базе двигателя Moster-185. Итальянский мотор Vittorazi Moster 185 специально спроектированный под парамотор — мощный, легкий и надежный, считается лучшим в мире. Рама SkyMax вполне соответствует уровню мотора — удобная, легкая, крепкая, она оборудована качающимися рогами для подцепа параплана. Это самое современное и лучшее решение для парамоторов.

  • Для полетов с парамотором используются парапланы производства ПараАвис, специально спроектированные для первых полетов с мотором.

  • В ходе освоения полетов на мотопараплане, на этапе свободных полетов, мы задействуем самые совершенные гидравлические лебедки и смотчики, мощные и безопасные.

  • Парк парапланов и подвесок для тренировочных полетов вполне достаточен, что бы подобрать оптимальный размер под каждого пилота. Не придется летать не на своей площади или ждать своей очереди на снаряжение.
  • Мы используем только новую летную технику, тщательно контролируем и следим за ее состоянием.
  • Каждая подвеска оборудована мягким протектором и спасательным парашютом
  • Каждый тренировочный полет проходит с использованием радиосвязи.

Прочитать подробнее про нас и нашу технику можно в разделе «О нас».

Состав нашего клуба

Даже самая совершенная техника бесполезна без грамотных людей. Авиация – это ответственное дело и она не терпит разгильдяйства. 

Каждый, кто участвует в полетах, должен ответственно относиться к этому делу и алгоритм действий в любых ситуациях. Все инструкторы и пилоты нашего клуба умеют и любят летать на параплане. Причем не только в Санкт-Петербурге, но и по всему миру. Участвуют в соревнованиях и организации тренировочных сборов в разных местах, обмениваются опытом с коллегами. Ну и конечно, мы знаем и любим свое дело. Мы искренне радуемся успехам новичков и всегда готовы поделиться своими знаниями с ними. Мы хотим, что бы наши пилоты летали лучше, чем они мечтают!

Приходите к нам и вы не пожалеете!

Немного о безопасности полетов на парамоторе

На взгляд непосвященного, летать на нашей технике могут только экстремалы, которым не хватает адреналина в жизни. Сама мысль, что можно подняться над землей на 1-2 км высоты на нежной тряпочке с тоненькими веревочками вселяет в 99% людей иррациональный ужас. Конечно, ведь страх высоты заложен в нас генетически. А что, если мягкое крыло сложится или стропы запутаются? Или парамотор заглохнет? Что тогда, катастрофа? Конечно, если у пилота не будет знаний и нужной подготовки, это может закончиться плачевно. Но если он прошел курс подготовки, получил опыт полетов и знания от наставников, то он будет чувствовать себя уверенно. Тогда он будет знать, что:

  • Современный параплан проектируется по нормам прочности боевых истребителей и кажущаяся ажурность конструкции очень обманчива. Крыло выдержит огромные перегрузки, прежде чем начнет разрушаться.
  • Cложиться и запутаться параплан конечно может, но только в очень турбулентных условиях, которые легко оценить с земли. А если даже и произошло сложение, то это нормально. Из него любое крыло обязано выйти быстро и четко, особенно если пилот поможет ему. Оно испытывалось на эти режимы и сертифицировалось по своим реакциям.
  • Отказ двигателя в полете — неприятная, но не катастрофичная ситуация. Без него мотопараплан переходит в спокойное планирование и пилот может без труда выбрать полянку для приземления. С 500 метров высоты например можно улететь на 2,5-3 км по дальности. А заход и посадка без двигателя отрабатывается на курсе подготовки.
  • Во время любого полета всегда можно кинуть спасательный парашют, если ситуация выйдет из под контроля.
  • Летать не опаснее, чем ездить на машине или на мотоцикле, если к этому подходить с умом и не лезть на рожон.

Параплан в целом и мотопараплан в частности имеет высокую пассивную безопасность из-за низкой скорости на взлете и посадке и простой технике пилотирования при его освоении. 

Часто задаваемые вопросы

Хочу начать летать на мотопараплане

Если вы хотите освоить полеты на мотопараплане, пожалуйста, укажите свои данные и мы свяжемся с вами:

Ваш телефон (обязательно)

Какой курс подготовки вас интересует?
Свободный (безмоторный) курсМоторный курс